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隨著國家對機械制造業的重視，重大裝備國產化進程的加快以及城市改造、場館建設等工程項目的開工，減速機市場前景看好，整個行業仍將保持快速發展態勢
蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。
和汽車，摩托車一樣都有一定時間的磨合期，減速機的磨合期一般為運轉200小時內為磨合期，這是減速機械使用初期的技術特點而規定的
減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機發熱和漏油
電機的相對恒定的輸入轉速首先傳動至一級斜齒輪降速，再傳動至二級螺旋錐齒輪降速，最后傳動至輸出三級斜齒輪降速，通過三級齒輪降速達到客戶指定輸出的轉速要求
S系列斜齒輪減速機與其他四大系列減速機相比，雖然效率上要略微遜色，但是具備斜齒輪減速機沒有的自鎖功能，同蝸輪蝸桿減速機相比，效率則要高出不少
RV蝸輪蝸桿減速機由于其價格低廉，結構緊湊，可以組合成多級減速機提供較大的減速比，并且具備自鎖功能，受到許多行業的歡迎
S系列斜齒輪減速機在四大系列斜齒輪減速機中占有重要地位，其蝸輪蝸桿結構是其他三種斜齒輪減速機不具備的，因此它獨有的自鎖功能備受青睞
減速機內部結構復雜，為了能夠保障其工作效率和延長使用壽命，需要定期維修和保養，這里分別從定期檢查和適當維修兩個角度，列舉常見的問題并進行分析
齒輪減速機是通過小齒輪帶動大齒輪原理來實現低轉速、大扭矩的，小齒輪與大齒輪的齒數即為傳動比。微型齒輪減速電機處理降低轉速提高扭矩之外
當蝸桿的導程角小于嚙合輪齒間的當量摩擦角時，機構具有自鎖性，可實現反向自鎖，即只能由蝸桿帶動蝸輪，而不能由蝸輪帶動蝸桿。如在其重機中使用的自鎖蝸桿機構，其反向自鎖性可起安全保護作用。
而針對滲漏問題，傳統方法需要拆卸并打開減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現泄漏
減速機的輸出裝備所能承受的軸心力和徑向力需要控制在一定的范圍內，當承受力較大時，需要采取恰當的措施保證輸出裝備能夠處于正常運行狀態。
